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施工难度极大!大临铁路临沧境内这座2公里隧道打了3年今贯通

来源:蓝琛资讯网   作者:时尚   时间:2024-03-28 23:08:29
大临铁路张家山隧道贯通。施工

  7月2日,难度年今正在建设中的极大境内重生之点亮科技树大理至临沧铁路张家山隧道顺利贯通,这是大临道打大临铁路临沧境内2公里以上隧道首次贯通,为全线建成通车奠定了基础。铁路

  

大临铁路张家山隧道贯通。临沧里隧

  全长2027米的贯通张家山隧道,位于临沧市云县境内,施工受断层及断裂带影响,难度年今围岩破碎,极大境内仅Ⅲ、大临道打Ⅳ级围岩劣变率就高达66.5%,铁路强度较低,临沧里隧重生之点亮科技树导致泥化现象严重。贯通自2016年6月开工建设以来,施工施工掌子面多次发生溜坍、初支大变形等险情,施工难度极大。

  

大临铁路张家山隧道贯通。

  “张家山隧道泥化现象严重,犹如在‘豆腐’里打洞,每掘进一米都十分艰难,2公里的隧道我们昼夜奋战了1164天,3年里平均每天掘进仅1.7米,建设难度可想而知。”中铁十局大临铁路项目经理部二工区经理高明成说。

  

大临铁路张家山隧道贯通。

  面对隧道复杂的地质条件,滇西铁路建设部组织施工、监理等参建单位,坚持“科学、快速、均衡”的施工理念,以“资源配置、 工法优化、工序管理”为核心,坚持“岩变我变”的思路,强支护、控变形,采取了超前支护预注浆、径向注浆扩大围岩稳定圈、大锁脚加强支护等一系列措施,并强化监控量测及预警信息管理,有效保证了隧道贯通。

  

大临铁路张家山隧道贯通。

  大临铁路全长202公里,其北起广通至大理铁路的大理站,经巍山县、南涧县,跨越澜沧江后进入临沧市。设计时速为每小时160公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,桥隧占线路总长的87.25%。建成通车后,对于改善滇中和滇西区域综合交通运输体系,服务地方经济社会高质量发展,积极推动中国西南地区与周边国家基础设施互联互通具有重要意义。

   云南网记者 胡晓蓉 夏方海 通讯员 张伟明 王鹏 沙莉娜 摄影报道

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